Экклстоун: Кризис сделает билеты на матчи дешевле
О скандалах: "Такое случается не только в Формуле-1, но и в обычной жизни. Навредили ли скандалы чемпионату? Даже не знаю. История с McLaren относилась к промышленному шпионажу. Может быть, такие случаи были и раньше, просто никто не замечал. Проблемы в таких историях случаются тогда, когда они получают широкую огласку. ФИА должна реагировать на эти случаи, поскольку она охраняет этот спорт, ведь все эти истории - проявления нечестной конкуренции. Федерация должна выносить вердикты. Иногда приговоры не находят понимания, но они выносятся по делу. В футболе судья иногда удаляет кого-то с поля, но позже, переосмыслив ситуацию, может извиниться.
Несомненно, Флавио Бриаторе заслуживает наказания. Но мне не нравится термин пожизненно. Даже если сегодня вы кого-то убьете, вы не проведете в тюрьме всю свою жизнь. 50 лет звучало бы лучше, но для Флавио это значило бы до конца жизни".
О сокращении расходов: "Ничего не имею против автопроизводителей. Напротив, с ними спорт только лучше. Но есть одна проблема: сегодня нельзя создать топ-команду с разумными расходами. Сейчас мы нашли способ ограничить расходы внешним путем. Некоторым это не нравится, потому что они предпочитают жить по-старому. Кому-то нужно сократить зарплату, другие тоже должны сократить расходы. Знаю, что в исполнительном офисе BMW были за сокращение бюджета команды до 50 млн евро. К сожалению, прозрение пришло слишком поздно".
О календаре сезона-2010: "По идее, будет 19 этапов. Но пока что существуют проблемы с Канадой. И организаторы, и мы - хотим провести Гран-при. Проблемы в законах страны".
О возможном чемпионстве Баттона: "Мне не нравится текущая система определения чемпиона по очкам. По системе медалей Баттон бы не выиграл первые шесть Гран-при. Когда дело доходит до необходимости побеждать, другие команды проснулись бы раньше".
О сезоне-2010: "В следующем году грядут большие перемены. Больше не будет никаких дозаправок. Гонщикам придется обгонять соперников на трассе. В этом году половина Гран-при была выиграна из-за умных стратегий. В 2010-м это не поможет.
Второй положительный эффект будет в том, что гонки станут понятнее для зрителей. Дозаправки - хороший элемент шоу, но они автоматизированы. Неожиданностей почти не бывает".
Об экономическом кризисе: "С одной стороны это плохо, но с другой - хорошо. Кризис вынуждает действовать. Всем нужно потуже затянуть свои пояса. Автопроизводители потратили кучу денег впустую. Все команды жили в дорогих гостиницах, у каждого руководителя был помощник, а у того - свой помощник. Я понимаю, что команды хотят развлекать спонсоров. Но неужели нужно везти здоровенный персонал команды на автодром?
Когда команды начнут тратить меньше денег, ФОМ тоже будет платить им меньше. Ежегодные выплаты организаторов Гран-при Формуле-1 сократятся, что позволит им продавать более дешевые билеты для болельщиков", - цитирует Экклстоуна Auto Motor und Sport.
Сообщалось, что владелец коммерческих прав на Формулу-1 Берни Экклстоун потерял интерес к проведению Гран-при Рима, считая, что очередь из новых проектов трасс становится слишком длинной.
