Бурти призывает к усилению крепления визора
Карьера Лучано Бурти в Формуле 1 завершилась после инцидента с Эдди Ирвайном во время Гран При Бельгии 2001 года. За рулем Prost бразилец вылетел с трассы в повороте Blanchimont, машина пробила защитный барьер и гонщик сильно ударился головой о покрышки.
Восстановление после сотрясения мозга было длительным, зимой 2002-го Бурти участвовал в тестах Ferrari, но было очевидно, что последствия травмы еще дают себя знать.
"После несчастного случая Фелипе на Хунгароринге, прогресс в конструкции шлемов, по сравнению с моей аварией в Спа'01, был очевиден. Если бы тогда я использовал шлем из углеволокна, травмы могли быть менее серьезными. Этот прогресс говорит о работе, проделанной FIA и конструкторами шлемов для повышения безопасности", - заявил он.
"В то же время, я хотел бы указать на одну важную деталь. На моем шлеме, после сильного удара о защитный барьер, визор остался на месте, поскольку был прикреплен четырьмя винтами, а не двумя, как крепится сегодня для уменьшения веса. После аварии Фелипе визор оторвался – крепежный винт не выдержал нагрузки, что привело к большим, чем могло бы быть, повреждениям лица и глаза", - сказал Лучано Бурти.
"Я полностью доверяю FIA и конструкторам шлемов, они делают фантастическую работу по повышению безопасности, но если сравнить последствия двух серьезных аварий, то становится очевидно – крепление визора нуждается в усилении. Мы должны быть уверены в том, что он не оторвется в случае серьезного воздействия", - заявил он.
