ФИА намерена разобраться в ситуации с антикрыльями Ferrari и Red Bull
По сообщению Autosport, начиная со следующего Гран-при, в силу вступит статья 3.17.8 технического регламента Формулы-1, которая разрешает представителям Федерации проводить дополнительные проверки деталей болида, подозреваемые в изменении положения во время движения машины.
На данный момент передняя часть антикрыла может отклоняться от изначального положения на 10 мм под нагрузкой в 50 кг. ФИА сообщила командам, что может поднять последний показатель до 100 кг.
В этих условиях деталь сможет отклоняться от изначального положения лишь на 20 мм. Таким образом можно будет поймать на жульничестве команды, сконструировавшие свои антикрылья таким образом, чтобы они проходили стандартный тест, но под большей нагрузкой работали иначе.
Напомним, что на трассе Хунгароринг состоялась гонка Гран-при Венгрии Формулы-1, по итогам которой победу одержал гонщик команды Red Bull Марк Уэббер.
На данный момент передняя часть антикрыла может отклоняться от изначального положения на 10 мм под нагрузкой в 50 кг. ФИА сообщила командам, что может поднять последний показатель до 100 кг.
В этих условиях деталь сможет отклоняться от изначального положения лишь на 20 мм. Таким образом можно будет поймать на жульничестве команды, сконструировавшие свои антикрылья таким образом, чтобы они проходили стандартный тест, но под большей нагрузкой работали иначе.
Напомним, что на трассе Хунгароринг состоялась гонка Гран-при Венгрии Формулы-1, по итогам которой победу одержал гонщик команды Red Bull Марк Уэббер.
Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:
