Технический директор McLaren: Обгоны можно увеличить только за счет модификации трасс
Лоу считает, что дальнейшие попытки должны переключиться на конфигурацию трасс, а не машин.
"Новую аэродинамику нельзя назвать очень успешной, но это и не провал.Любые изменения прижимной силы в будущем не повлияют на число обгонов,оно будет примерно таким же, как и сегодня. Но можно улучшить ситуацию с помощью модификации трасс", - сказал Лоу.
"Недавно мы говорили об этом с Мартином Уитмаршем. Он сказал, что еслиспросить гонщика, где он может попытаться обогнать соперника, то ответбудет очень четким. И все пилоты назовут один и тот же поворот", - заявил он.
"Отсюда следует, что если гонщики могут так легко выделить основныехарактеристики виражей, которые предоставляют возможности для обгона,почему нельзя сделать все повороты такими?" - цитирует Лоу Би-би-си.
Напомним, что пилот McLaren Льюис Хэмилтонвыступает категорически против планов команды сделать его партнером вследующем сезоне Кими Райкконена.
"Новую аэродинамику нельзя назвать очень успешной, но это и не провал.Любые изменения прижимной силы в будущем не повлияют на число обгонов,оно будет примерно таким же, как и сегодня. Но можно улучшить ситуацию с помощью модификации трасс", - сказал Лоу.
"Недавно мы говорили об этом с Мартином Уитмаршем. Он сказал, что еслиспросить гонщика, где он может попытаться обогнать соперника, то ответбудет очень четким. И все пилоты назовут один и тот же поворот", - заявил он.
"Отсюда следует, что если гонщики могут так легко выделить основныехарактеристики виражей, которые предоставляют возможности для обгона,почему нельзя сделать все повороты такими?" - цитирует Лоу Би-би-си.
Напомним, что пилот McLaren Льюис Хэмилтонвыступает категорически против планов команды сделать его партнером вследующем сезоне Кими Райкконена.
Не пропусти другие интересные статьи, подпишись:
